A. PÁRA V BRZDOVÉM SYSTÉMU    -    B. MĚKKÝ PEDÁL BRZDY

Řidiči se mohou se ztrátou brzdného účinku setkat z různých důvodů: jen namátkou lze zmínit přehřívání, slábnutí brzd či degradaci brzdového obložení. K závažným problémům s brzdnou účinností dále patří např. výskyt par v brzdovém systému (jev zvaný „vapour lock“) nebo „houbovitý pocit na pedálu“. Zde vám přinášíme naše rady.

A. PÁRY V BRZDOVÉM SYSTÉMU

Výskyt (bublinek) par v brzdovém systému, jedna z nejděsivějších a nejnebezpečnějších příčin ztráty účinnosti brzd, souvisí s brzdovou kapalinou. Při brzdění se uvolňuje značné teplo a aby mohla brzdová kapalina těmto vysokým teplotám odolávat bez varu, je nutné ji navrhnout s vysokým bodem varu. Brzdová kapalina však je také hygroskopická, což znamená, že absorbuje vodu. V jakémkoliv hydraulickém brzdovém systému brzdová kapalina postupně absorbuje vlhkost a tím snižuje bod varu brzdové kapaliny.

Jakmile tato absorpce vlhkosti dosáhne určité úrovně – při dlouhodobějším, prudkém brzdění, zejména při vysokých teplotách nebo s nákladem - může brzdová kapalina začít vřít, a tím se vytvářejí plynové bubliny. Vzhledem k tomu, že plyn je daleko více stlačitelný než kapalina, řidič na brzdovém pedálu neucítí vůbec žádný tlak, což povede k úplné ztrátě brzdného výkonu. Tento jev se anglicky nazývá „vapour lock“.

JAK SE VYHNOUT VÝSKYTU BUBLIN PAR V BRZDOVÉM SYSTÉMU

1. VYBERTE SPRÁVNOU BRZDOVOU KAPALINU

Druh brzdové kapaliny použitý v hydraulickém systému má zásadní význam. Výrobci vozidel doporučují konkrétní typ kapaliny; toto by se vždy mělo dodržovat. Samozřejmě, kvalita brzdové kapaliny je klíčová. Níže uvádíme několik vlastností, které by se měly kontrolovat.

Dobrá kapalina by měla mít následující vlastnosti:

• musí být nestlačitelná, aby při brzdění měl pedál potřebnou tvrdost
• musí mít vysoký bod varu
• musí si udržet výkonnost i při absorpci vlhkosti
• její viskozita se nesmí vychýlit mimo přesně definované meze
• musí mít správnou mazací schopnost
• musí mít antikorozní účinky
• její vliv na bobtnání pryžových směsí musí být pod kontrolou tak, aby nedocházelo ke smršťování.

Brzdové kapaliny Ferodo mají všechny tyto důležité vlastnosti a překračují zákonné požadavky v celém rozsahu.

2. PROVEĎTE TEST BRZDOVÉ KAPALINY

Přestože mnoho výrobců automobilů a brzdových systémů poskytuje doporučení k intervalům výměny brzdové kapaliny, správný čas výměny by neměl vycházet z ujetých kilometrů nebo stáří vozidla. Jediný skutečný způsob, jak to zjistit, je provést zkoušení brzdové kapaliny varem. Doporučuje se zapamatovat si následující poznatky:

3. VYMĚŇTE BRZDOVOU KAPALINU

V případě poklesu bodu varu je nutné brzdovou kapalinu vyměnit. Níže uvádíme rady k odvzdušnění systému, aby bylo možné kapalinu vyměnit.

Upozornění: Před odvzdušněním systému je nutné provést zkoušku těsnosti hlavního válce. Ta se provádí připojením manometru k nejbližšímu brzdovému třmenu (brzdiče).

Systém se pak musí na dobu 45 sekund natlakovat na 50 bar a během této doby tlak nesmí poklesnout o více než 4 bar. Pokud tlak dále poklesne, signalizuje to netěsnost hlavního válce, která vyžaduje další zkoumání. Lze provést ještě druhou kontrolu, avšak při nižším tlaku 10 barů.

POSTUP ODVZDUŠNĚNÍ - VOZIDLA S PŘEDNÍMI A ZADNÍMI KOTOUČOVÝMI BRZDAMI

Veškeré odvzdušnění brzd musí probíhat ve stanoveném pořadí, počínaje brzdovým třmenem nejdále od hlavního válce (vlevo nebo vpravo vzadu v závislosti na konfiguraci vozidla, tj. s levostranným nebo pravostranným řízením).

POSTUP ODVZDUŠNĚNÍ - VOZIDLA S BUBNOVÝMI BRZDAMI

Veškeré odvzdušnění brzd musí probíhat ve stanoveném pořadí, počínaje místem na kole nejdále od hlavního válce (vlevo nebo vpravo vzadu v závislosti na konfiguraci vozidla, tj. s levostranným nebo pravostranným řízením).

Před zahájením postupu odvzdušnění je nezbytné provést správné ruční nastavení vůle brzdové čelisti k brzdovému bubnu (je-li tato možnost dostupná) v souladu s hodnotami předepsanými výrobcem.

•  Uzavřete všechny odvzdušňovací zátky, na zátku u brzdového válce nejdále od hlavního válce nasaďte odvzdušňovací trubku a uvolněte zátku. 
  
• Pomalu a důkladně sešlapujte brzdový pedál tak dlouho, dokud (v odvzdušňovací trubce) nezačne vytékat čistá a čirá brzdová kapalina bez vzduchových bublin. > Při plně sešlápnutém pedálu utáhněte odvzdušňovací zátku a demontujte odvzdušňovací trubku. 
  
• Postup opakujte u protějšího zadního brzdového válce. 
  
• Po dokončení úkonů u zadních brzdových válců zajistěte také řádnou funkci a odvzdušnění předních třmenů, počínaje nejvzdálenějším třmenem od hlavního válce, a konče nejblíže u hlavního válce. 
  
• Nakonec zkontrolujte dosažení odpovídajícího tlaku na pedál.

B. MĚKKÝ PEDÁL BRZDY

Je to stav, kdy při sešlápnutí pedálu brzdy reagují pomalu a odpor pedálu je „houbovitý“ (měkčí, než by měl být) a pro zpomalení vozidla je zapotřebí nadměrná síla.

CO ZPŮSOBUJE HOUBOVITÝ ODPOR PEDÁLU A JAK SE PROVÁDÍ OPRAVA?

Vadné brzdové hadice mohou často způsobit únik brzdové kapaliny nebo nabobtnání hadice samotné, což vede k nedostatečné odezvě brzdového pedálu.

JAK PŘEDCHÁZET SELHÁNÍ BRZDOVÝCH HADIC

1. STÁRNUTÍ: pravidelně kontrolujte stav z hlediska možného odření, proříznutí, celkového opotřebení a těsnosti.

2. MONTÁŽ: zkontrolujte, zda brzdové hadice nejsou ohnuté nebo zkroucené, dbejte na správný utahovací moment a přesvědčte se, že po spuštění vozidla ze zvedáku nedojde ke kontaktu mezi hadicemi a díly brzdového systému.

3. KVALITA: vybírejte hadice s vysokou odolností, dobrou ohebností, nízkou propustností vlhkosti a nízkou objemovou roztažností pod tlakem. Ferodo nabízí komplexní sortiment vysoce kvalitních brzdových hadic, který se neustále rozrůstá tak, aby vyhovoval potřebám trhu.